{"id":9809,"date":"2022-02-15T16:49:55","date_gmt":"2022-02-15T22:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/comunicacion.uaa.mx\/revista\/?p=9809"},"modified":"2022-02-15T17:05:14","modified_gmt":"2022-02-15T23:05:14","slug":"aeronautica-aqui-en-aguascalientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/comunicacion.uaa.mx\/revista\/?p=9809","title":{"rendered":"Aeron\u00e1utica, \u00bfAqu\u00ed en Aguascalientes?"},"content":{"rendered":"

Existe algo de desconocimiento respecto a esta carrera, lo digo por experiencia. Claro, es f\u00e1cil hacer la conexi\u00f3n de: Aeron\u00e1utica, a\u00e9reo, entonces es sobre cosas que vuelan. Pero tal vez aqu\u00ed ya se llegue a un punto muerto, porque si, tiene algo qu\u00e9 ver con aviones, pero \u00bfest\u00e1 m\u00e1s bien relacionada con los aeropuertos?, \u00bfes para arreglar aviones?, \u00bftendr\u00e1 acaso que ver con cohetes?<\/p>\n

Y la respuesta a todas esas preguntas es, \u00a0s\u00ed, de hecho, si tiene que ver con eso y m\u00e1s, por que su campo de acci\u00f3n es bastante amplio.<\/p>\n

Primero, ser\u00eda prudente comenzar definiendo lo que es la Ingenier\u00eda Aeron\u00e1utica, que es una rama de la Ingenier\u00eda que estudia el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de aeronaves, del equipamiento que requieren (sean motores, superficies de control, instrumentos de navegaci\u00f3n, etc\u00e9tera) y tambi\u00e9n el mantenimiento de estas.<\/p>\n

Aunado a eso, la aeron\u00e1utica si est\u00e1 relacionada con todo este tema espacial de los cohetes y sat\u00e9lites, pero no es su campo, me explico; la Aeron\u00e1utica tiene que ver m\u00e1s bien con todo lo que vuele dentro de la atm\u00f3sfera terrestre, mientras que la Aeroespacial es la que directamente si estudia todo lo que salga de \u00f3rbita. Est\u00e1n relacionadas porque la f\u00edsica que se estudia no cambia, podr\u00eda decirse que es m\u00e1s bien tema de especializaci\u00f3n.<\/p>\n

La Ingeniera Aeron\u00e1utica es una carrera que no es nueva, ya que se comienza a desarrollar como tal en los inicios del siglo XX con el primer vuelo de los hermanos Wright, pero el deseo del humano por poder volar se remonta casi desde los inicios de la civilizaci\u00f3n. Uno de los primeros intentos documentados es el de Abbas Ibn Firnas que en el a\u00f1o 875 logr\u00f3 volar unos metros con un planeador de madera y plumas.<\/p>\n

Sin embargo, podemos decir que en M\u00e9xico si es nueva. Son aproximadamente 6 universidades las que tienen carreras relacionadas: el IPN, la UANL, la UACJ, la UTLeon, el ITeSCa y, por supuesto, la UPA, aqu\u00ed en Aguascalientes. B\u00e1sicamente todas las universidades mencionadas tienen su plan de estudios enfocado al mantenimiento y la manufactura, porque estos eran los campos laborales que hab\u00eda en el pa\u00eds, pero recientemente ha habido una importante expansi\u00f3n en este ramo, ya no s\u00f3lo en mantenimiento, si no que han nacido varias empresas que est\u00e1n dise\u00f1ando sus propias aeronaves, por no mencionar todas las empresas que dise\u00f1an y fabrican drones. Tanto la UANL como la UPA, tienen el dise\u00f1o muy presente en sus planes de estudio, as\u00ed que, de llegar a estar atra\u00eddo por esto, no har\u00eda falta ir muy lejos.<\/p>\n

Como nota curiosa, muchos Ingenieros Aeron\u00e1uticos est\u00e1n muy presentes en la Formula 1, por ejemplo, la estrecha colaboraci\u00f3n de Honda Aircraft y el equipo de Red Bull, en el que Honda Aircraft (que desarrollan turbinas para aviones) mejor\u00f3 el turbocompresor en la \u00faltima actualizaci\u00f3n del motor Spec de los AlphaTauri. Y no se detiene en un caso aislado como esto, los coches de la F1 comparten con los aviones la aerodin\u00e1mica avanzada, el uso de compuestos de carbono en su estructura principal y la b\u00fasqueda por una m\u00e1xima eficiencia de combustible.<\/p>\n

\"\"\u00a0<\/a><\/p>\n

\"Cuadro<\/p>\n

La\u00a0aeron\u00e1utica es algo sumamente apasionante y que tiene muchas curiosidades, para demostrar esto, voy a contar la relaci\u00f3n que tiene el \u00c1rea 51 con el desarrollo de un avi\u00f3n esp\u00eda y c\u00f3mo esto es la raz\u00f3n por la que esta base a\u00e9rea se rode\u00f3 de tanto misticismo.<\/p>\n

El \u00c1rea 51 es una secci\u00f3n de terreno de aproximadamente 155 \u00a0ubicada en Nevada, relativamente cerca de Las Vegas. Forma parte de un vasto complejo llamado Nellis o NRC (Nellis Range Complex).<\/p>\n

Todo comienza en la Guerra Fr\u00eda, cuando Rusia y Estados Unidos se mostraban los dientes y estaban a la espera de ver qui\u00e9n se atrev\u00eda a golpear primero, en un escenario como este, la ventaja la tendr\u00eda aquel que conociera mejor a su enemigo. Por esto, en 1955, se escogi\u00f3 la base a\u00e9rea Nellis como lugar de ensamblaje y campo de pruebas para el Lockheed U2 \u201cDragon Lady\u201d.<\/p>\n

As\u00ed es como naci\u00f3 el llamado Proyecto Aquatone, que seg\u00fan algunos documentos hace poco desclasificados de la CIA, ten\u00eda el objetivo de volar sobre la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y tomar fotograf\u00edas de 23 objetivos de prioridad extremadamente alta en busca de armamento nuclear.<\/p>\n

En los a\u00f1os 50 y 60, el U2 vol\u00f3 en misiones de vigilancia y reconocimiento tambi\u00e9n sobre China y Cuba, fue uno de estos el que descubri\u00f3 los misiles en la isla caribe\u00f1a.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/i><\/p>\n

U2 \u201cDragon Lady\u201d<\/em><\/p>\n

Pero, a pesar de ser un avi\u00f3n furtivo, no era infalible, en 1956 la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica derrib\u00f3 uno sobre su territorio, lo que fue considerado como \u201cun acto de agresi\u00f3n\u201d por parte de EUA, as\u00ed que las cosas se pusieron realmente tensas en aquellas d\u00e9cadas. Este evento fue la alarma que le hizo saber a los estadounidenses que si quer\u00edan seguir espiando a los sovi\u00e9ticos deb\u00edan conseguir una nueva aeronave.<\/p>\n

La CIA se acerc\u00f3 a Lockheed Martin, uno de los mayores contratistas militares del mundo, que despu\u00e9s de varios prototipos a los que se les realizaron varios cambios en los materiales, el fuselaje, los perfiles alares, motores y radares, fue denominado SR-71, s\u00f3lo se produjeron 32 aeronaves y el costo del programa fue de 138,000 millones de d\u00f3lares de hoy en d\u00eda.<\/p>\n

Su fuselaje se fabric\u00f3 de aleaciones de Titanio, un mineral que es extremadamente raro y dif\u00edcil de conseguir, y, en ese entonces, precisamente la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica contaba con uno de los mayores yacimientos del mundo, por lo que Estados Unidos no pod\u00eda compr\u00e1rselo directamente. Para solucionar este problema, la CIA, cre\u00f3 una red de empresas fantasma en varios pa\u00edses que le compraban el mineral a compa\u00f1\u00edas de terceros y otras naciones.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

As\u00ed luce un SR-71 de frente, su forma, aunado a la pintura que llevaba lo volv\u00edan casi invisible a los radares de aquella \u00e9poca.<\/em><\/p>\n

El Blackbird era tan r\u00e1pido que pod\u00eda volar a m\u00e1s de 3 veces la velocidad del sonido (aproximadamente 3900 km\/h o \u201cMach\u201d 3.35 es la m\u00e1xima velocidad alcanzada, pero seg\u00fan testimonios de los pilotos, era capaz de sobrepasar esas velocidades, pero nunca nadie se atrevi\u00f3 a llevarlo m\u00e1s all\u00e1 de esos l\u00edmites) y alcanzar altitudes de hasta 25,900 metros, donde ya es posible observar la curvatura de nuestro planeta y ver las estrellas sin importar si es de d\u00eda o de noche.<\/p>\n

Los paneles de titanio del fuselaje del SR-71 no encajaban perfectamente al estar en tierra y el revestimiento de las alas contaba con una superficie ondulada por la que se filtraba una gran cantidad de combustible. Pero, una vez en vuelo, al m\u00e1ximo de sus capacidades, su fuselaje se expand\u00eda, alineaba y sellaba perfectamente evitando cualquier escape.<\/p>\n

Dir\u00eda el coronel William \u201cHawk\u201d Hawkins interpretado por Tommy Lee Jones en la pel\u00edcula Space Cowboy<\/em>s: \u201ces un aparato grotesco cuando est\u00e1 posado y goteando aceite como un colador, pero que cuando se pone a Mach 1 y todas sus juntas se dilatan y se sellan, vuela fundido con el viento como un alma fugaz\u2026 Es una m\u00e1quina para llevar al l\u00edmite; all\u00ed es donde alcanza todo su esplendor, a alt\u00edsima velocidad. Definitivamente, su lugar no est\u00e1 aqu\u00ed en la Tierra, donde descansar es como morir lentamente\u2026 est\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de las estrellas, all\u00e1 donde nuestra vista no puede alcanzar.<\/em>\u201d<\/p>\n

Se tiene registro de que se dispararon por lo menos 100 misiles contra el Blackbird en toda su historia, pero este era tan r\u00e1pido, que cuando era fijado por alg\u00fan arma, era tan simple como que su piloto aceleraba un poco para dejar atr\u00e1s cualquier posible amenaza.<\/p>\n

Para aspirar a entrar en la elite de los pocos pilotos que operaban los Blackbird, no solo hab\u00eda que contar con miles de horas a bordo de aviones a reacci\u00f3n y ser navegantes consumados. Pilotar una nave como esta supon\u00eda afrontar rigurosos controles de seguridad, pruebas f\u00edsicas, una incre\u00edble resistencia a la fuerza G y muchas horas en simuladores especialmente dise\u00f1ados para recrear los complejos sistemas de navegaci\u00f3n y sensores del avi\u00f3n. Era una tecnolog\u00eda tan avanzada y complicada que estaba al alcance s\u00f3lo de unos pocos y que al pilotarlo deb\u00edan llevar trajes similares a los usados por los astronautas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Dos SR-71 Blackbirds y 5 tripulantes vistiendo los trajes que deb\u00edan usar cuando pilotaban.<\/em><\/p>\n

La CIA asegura que el 50% de los avistamientos de \u201covnis\u201d que se realizaron en esa \u00e9poca fueron precisamente vuelos de prueba de los Blackbirds, as\u00ed que se aprovech\u00f3 esta situaci\u00f3n para desviar la atenci\u00f3n de lo que realmente estaba cocin\u00e1ndose en la base Nellis.<\/p>\n

Los Blackbirds fueron reemplazados por sat\u00e9lites, que ten\u00edan costos de mantenimiento y operaci\u00f3n m\u00e1s bajos y cumpl\u00edan la misma funci\u00f3n, as\u00ed que los SR-71 fueron reubicados en museos donde se encuentran actualmente y ya ninguno surca los cielos.<\/p>\n

Los ingenieros encargados de dise\u00f1ar este avi\u00f3n convirtieron lo imposible en algo posible, un veh\u00edculo tan avanzado a su \u00e9poca que era f\u00e1cilmente confundido y temido como una nave de otro mundo.<\/p>\n

La aeron\u00e1utica es un campo muy amplio, un campo que est\u00e1 en expansi\u00f3n en este momento, porque siempre hay una nueva frontera que alcanzar, motores m\u00e1s r\u00e1pidos y eficientes que pueden dise\u00f1arse, imaginar perfiles alares que tengan mayor sustentaci\u00f3n, materiales que sean m\u00e1s ligeros y resistentes, sistemas de comunicaci\u00f3n que tengan un mayor alcance y desde luego, todo el universo que est\u00e1 a la espera de ser explorado y conquistado, porque el cielo es s\u00f3lo un comienzo.<\/p>\n

(Carlos Andr\u00e9s Huerta Mart\u00ednez, Estudiante de la Ingenier\u00eda Aeron\u00e1utica de la Universidad Polit\u00e9cnica de Aguascalientes)<\/p>\n

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